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          甬舟鐵路西堠門公鐵兩用大橋建設取得階段性進展
          中國寧波網 來源: 發布時間:24年01月08日 09:28

            171208分,在甬舟鐵路西堠門公鐵兩用大橋建設現場,隨著5號主墩鉆孔樁最后一方混凝土灌注完成,世界最大跨度公鐵兩用大橋和世界最寬跨海大橋——西堠門公鐵兩用大橋5號主墩18根鉆孔樁混凝土全部灌注完成,標志著大橋建設取得階段性進展。

          本文圖片均由中鐵大橋局提供。

            西堠門公鐵兩用大橋是甬舟鐵路及甬舟高速公路復線跨越西堠門水道的共用跨海橋梁,連接舟山金塘島和冊子島。大橋全長3118米,主跨采用1488米斜拉懸索協作體系,橋面寬68米,是在建的世界最大跨度公鐵合建橋梁和世界最寬跨海大橋。

            大橋選取“公鐵平層”布置,中間為鐵路,兩側為公路。鐵路為雙線客運專線,設計時速250公里;公路為雙向6車道高速公路,設計時速100公里。

            作為甬舟鐵路全線關鍵性控制工程,該大橋工程規模大,橋梁結構新穎,科技含量高,是一項挑戰極限的超級跨海工程。大橋建成后將成為中國高速鐵路跨海大橋的標志性工程。

            西堠門公鐵兩用大橋所在地具有“風大、浪高、水深、流急、裸巖”等環境特點,大橋共有8個橋墩,其中5號、4號分別為東西兩個主塔墩。

            5號主塔墩采用186.3米世界最大直徑鉆孔樁基礎,設計樁長84米,嵌巖深度約37米。5號主塔墩基礎范圍內水深達60米,水下地形高差變化大,覆蓋層基本缺失,基巖主要為破碎花崗斑巖和破碎流紋斑巖,建設施工難度大。 

            為此,施工單位中鐵大橋局精心組織,科學安排,歷經6個月艱苦奮戰,圓滿完成鉆孔樁施工作業,較原計劃樁基工期大大提前。

            據悉,甬舟鐵路西起寧波東站,經寧波市鄞州區、北侖區,舟山市金塘島、冊子島及舟山本島,東至定海區白泉鎮,線路全長約77公里,設計時速250公里,是構建浙江省“1小時交通圈”,形成大陸與舟山島間便捷的客運通道。 

            項目建成后,將填補浙江省最后一個設區市不通鐵路的空白,對于完善鐵路網布局,推動沿線旅游業發展,實現寧波舟山一體化、同城化發展,加快舟山及寧波融入“一帶一路”和長江經濟帶等具有重要意義。

           

           

          [責任編輯:吳旻]

           

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